當今的高強度鋼和超高強度鋼實現了車輛的輕量化,并提高了車輛的碰撞強度和安全性能,從而成為車輛用鋼的重要發展方向。但是,隨著鋼板強度的提高,常規的冷沖壓過程在成形過程中易于破裂,不能滿足高強度鋼板的加工要求。
在不能滿足成型條件的情況下,國際上已經對超高強度鋼板的熱沖壓成型技術進行了逐步研究。該技術是一種結合成型,傳熱和組織相變的新工藝。它主要用于通過利用高溫奧氏體的特性,通過增加片狀材料的塑性和降低屈服強度而通過模具形成模具的過程中。
但是,熱成型需要深入研究工藝條件,金屬相變和CAE分析技術。該技術被國外制造商壟斷,國內發展緩慢。過去,在生產深沖或超沖工件時,我們都認為耐壓(EP)潤滑劑是保護模具的最佳選擇。已將硫和氯EP添加劑混入純油中,以延長模具壽命。但是,隨著新金屬的出現-高強度鋼,嚴格的環境要求,EP油基潤滑劑的價值已經降低,甚至失去了市場。